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一直以來，作為國家的特別行政區，“背靠祖國、聯通世界”是香港的獨特名片。隨著國家擴大對外開放穩步推進，香港這張名片含金量也持續提升。內地省份與香港合作的重要內容正是共同“搭臺唱戲”，助力內地企業“走出去”，在全球范圍內布局供應鏈。香港也需要在和內地更深層次的交流合作中，不斷鞏固自身獨特地位，從而更好地融入國家發展大局。這種雙向需求下，“迎來送往”自然水到渠成。
“識變”之后，香港應思考如何利用自身優勢，與內地攜手共進。仍以創科為例，香港擁有林立的高等學府和科研機構，可提供智力和人才支撐；作為國際金融中心和貿易中心，香港資金充沛……這些優勢讓創科成為香港與內地合作過程中的重要領域，從香港與魯、滬、桂三地簽署的合作意向中便可見一斑。當然，從合作意向到最終落地還需要雙方不斷磨合，需要更多、更深層次的交流合作才能實現。
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據介紹，成功著陸后，嫦娥六號著陸器將通過鵲橋二號中繼星，在地面控制下，進行太陽翼和定向天線展開等狀態檢查與設置工作，此后正式開始持續約2天的月背采樣工作，通過鉆具鉆取和機械臂表取兩種方式分別采集月壤樣品和月表巖石，實現多點、多樣化自動采樣；同時將開展月球背面著陸區的現場調查分析、月壤結構分析等科學探測，深化月球成因和演化歷史的研究。(完）
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“一日逛五市終于實現了！”“先去順德喝早茶，然后爬廣州蓮花山，中午去東莞吃燒鵝瀨粉，下午到惠州看海，完美！”……5月26日開通運營當日，不少網友在網上留言。這條最高時速200公里的交通大動脈，大大縮短了5座城市間的時空距離。從廣州番禺出發可30分鐘直通佛山、東莞，60分鐘抵達肇慶、惠州，佛山、東莞中心區進入廣州半小時通勤圈，肇慶、惠州中心區則進入廣州一小時通勤圈，廣州核心城市的輻射帶動作用更強，同時將更好推動區域協調發展。
灣區“大號地鐵”最大的亮點，在于公交化運營帶來的便捷。據廣東城際運營公司相關負責人介紹，“四線”多個站點與國鐵車站實現安檢互認，與鄰近的國鐵、地鐵便捷換乘，多層次軌道交通進一步融合。在購票方面，兩條新城際鐵路均支持“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務系統，既可通過12306購票，也可使用全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車碼等多種支付方式直接刷卡或刷碼，隨到隨走，無需提前購票，乘車體驗與地鐵一樣便捷。在運營方面，線路全面啟用“站站停+大站快車”公交化運營模式，以“快慢車”模式精準投放運力，靈活滿足不同旅客出行需求。
“軌道上的大灣區”是粵港澳大灣區實現互聯互通的重要目標之一。根據2020年國家發改委印發的《關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復》，5年內大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。如今，“四線”串五城的城際鐵路貫通，“軌道上的大灣區”目標加速實現。專家認為，該線路將持續發揮軌道交通作為經濟大動脈的牽引作用歐洲杯外圍賽直播，不僅成為一條跨城“通勤線”，更成為“旅游線”“產業線”。
