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“一日逛五市終于實現了!”“先去順德喝早茶,然后爬廣州蓮花山,中午去東莞吃燒鵝瀨粉,下午到惠州看海,完美!”……5月26日開通運營當日,不少網友在網上留言。這條最高時速200公里的交通大動脈,大大縮短了5座城市間的時空距離。從廣州番禺出發可30分鐘直通佛山、東莞,60分鐘抵達肇慶、惠州,佛山、東莞中心區進入廣州半小時通勤圈,肇慶、惠州中心區則進入廣州一小時通勤圈,廣州核心城市的輻射帶動作用更強,同時將更好推動區域協調發展。
灣區“大號地鐵”最大的亮點,在于公交化運營帶來的便捷。據廣東城際運營公司相關負責人介紹,“四線”多個站點與國鐵車站實現安檢互認,與鄰近的國鐵、地鐵便捷換乘,多層次軌道交通進一步融合。在購票方面,兩條新城際鐵路均支持“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務系統,既可通過12306購票,也可使用全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車碼等多種支付方式直接刷卡或刷碼,隨到隨走,無需提前購票,乘車體驗與地鐵一樣便捷。在運營方面,線路全面啟用“站站停+大站快車”公交化運營模式,以“快慢車”模式精準投放運力,靈活滿足不同旅客出行需求。
“軌道上的大灣區”是粵港澳大灣區實現互聯互通的重要目標之一。根據2020年國家發改委印發的《關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復》,5年內大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到4700公里,全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。如今,“四線”串五城的城際鐵路貫通,“軌道上的大灣區”目標加速實現。專家認為,該線路將持續發揮軌道交通作為經濟大動脈的牽引作用,不僅成為一條跨城“通勤線”,更成為“旅游線”“產業線”。
(撰稿:尤枝娜)