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據中汽協數據，1—4月，汽車出口182.7萬輛，同比增長33.4%。4月汽車出口50.4萬輛，環比增長0.4%，同比增長34%。其中，4月傳統燃料汽車出口39萬輛安博app官網，環比增長3.3%，同比增長41.6%；新能源汽車出口11.4萬輛，同比增長13.3%。1—4月，傳統燃料汽車出口140.7萬輛，同比增長37.7%；新能源汽車出口42.1萬輛，同比增長20.8%安博app官網，傳統燃料汽車在出口市場上依然占據主導地位。
盡管面臨著激烈的市場競爭和全球供應鏈不穩定的挑戰，中國汽車市場特別是新能源汽車，仍展現出穩健而蓬勃的發展態勢。1-4月純電動汽車出口33.7萬輛，同比增長4.5%；插混汽車出口8.3萬輛，同比增長2.3倍。4月，純電動汽車出口8.9萬輛，同比下降2.4%；插混汽車出口2.5萬輛，環比增長0.8%，同比增長1.7倍，插混汽車出口迅猛增長。
中汽協表示，4月，隨著我國經濟景氣水平總體延續擴張，三大指數繼續保持在擴張區間，制造業企業生產繼續加快、市場需求繼續恢復、企業對近期市場發展信心總體穩定。我國自主品牌出口迎來新能源發展機遇期，新能源品牌出口大幅增長，燃油車出口則面臨技術落后挑戰。中國新能源技術領先，出口空間廣闊，標志著自主品牌出口進入新階段。
德國市場研究機構Dataforce的數據表明，今年3月，中國汽車制造商在歐洲市場的份額首次超過4%，汽車銷量總和為5.74萬輛，超過去年3月的5.39萬輛，同比增長6.6%；市場份額為4.3%，高于去年同期的3.9%。其中，上汽名爵(MG)在歐洲仍為中國品牌銷量冠軍，3月銷量增長10%至25642輛，占比近45%。比亞迪銷量激增，3月售出2620輛，同比大幅增長數倍。小鵬汽車銷量達462輛，同比大幅上升。此外，奇瑞歐萌達(Omoda)和吉利極氪也實現了銷量高漲幅。
全國乘聯會秘書長崔東樹表示，今年1-3月中國海外市場自主品牌銷量47萬輛，同比增長40%，中國自主的海外部分可統計市場的零售表現很好。出口增長主要原因是燃油車的國際性價比提升和新能源車出口暴增，加之俄羅斯貢獻了近80萬輛增量，以及2023年的歐洲純電份額持續提升到9.2%。因此中國汽車出口的數量和均價均強勢增長。
值得注意的是，今年4月，我國汽車出口同比保持快速增長。整車出口前十企業中，與上年相比，廣汽出口增速最為顯著，出口達到1.9萬輛，同比增長5.5倍，位居第九，這也是廣汽月度整車出口規模首次進入我國整車出口量前十榜單。按照廣汽集團規劃，今年廣汽海外銷售將著力打造沙特、俄羅斯、墨西哥等重點市場，計劃新進入孟加拉、埃塞俄比亞、新西蘭、芬蘭等10個國家。汽車出口銷量持續增長，海外市場不斷擴大，彰顯出中國品牌汽車在全球范圍內的影響力正在逐步擴大。
為深化海外市場布局，多家車企正積極在海外建廠。比亞迪已在匈牙利建立歐洲首座新能源汽車工廠，投資額數十億歐元，將生產電動汽車和動力電池。廣汽集團則加速在緬甸、馬來西亞、泰國等地的海外工廠建設，其中廣汽埃安泰國工廠從申請到獲批僅用時4個月，是泰國電動車行業落地最快的保稅工廠。商務部研究院學術委員會副主任張建平指出，當地建廠可節約物流成本、降低零部件采購成本，為中國車企應對挑戰帶來實際便利。
有權威人士表示，中國車企在當地建廠需要跨越本土的政策法規“門檻”。東南亞一些國家的法律法規相對容易應對，但歐洲市場一向是全球范圍內汽車產品法規和標準最嚴苛的區域之一，智能汽車的數據是合規的重點，這對中國車企尤其是新能源車企來說是一道新的更高的門檻。此外，歐盟對于專利、外觀設計等都是高標準高要求，環保標準也越來越高，這些都需要中國車企充分了解并遵守。
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